Blog dell'azienda Riciclare i sistemi TI in cabina: cluster, IVI, display, monitoraggio del conducente e monitoraggio degli occupanti

Riciclare i sistemi TI in cabina: cluster, IVI, display, monitoraggio del conducente e monitoraggio degli occupanti

Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd.,come azienda leader nel settore del riciclaggio di componenti elettronici, fornisce soluzioni complete di riciclaggio attraverso servizi professionali,prezzi altamente competitivi e una filosofia aziendale fondata su principi.

Servizi di riciclo

1. Categorie di prodotti

Specializzati in tutti i tipi di componenti originali di produttori tradizionali:

- Ricarica principalmente di memoria (DDR3/4/5, LPDDR, flash NAND, eMMC, UFS, ecc.), microprocessori (MPU/MCU), FPGA/SoC, chip di comunicazione 5G/Bluetooth/Wi-Fi 6, circuiti integrati di livello automobilistico, chip AI/AR,sensori e prodotti per moduliAccettiamo solo prodotti nuovi e genuini provenienti da canali autorizzati; non saranno accettati componenti contraffatti, smontati, di origine non identificata o gravemente danneggiati.

Portfolio completo di marchi: copre le scorte dei principali produttori internazionali e dei principali fornitori di chip nazionali; la compatibilità dei modelli si estende a applicazioni di consumo, industriali e automobilistiche.

Diversi tipi di scorte: eccedenza di fabbrica, eccedenza di progetto, scorte in eccesso, merci conformi alle norme doganali, restituzioni portuali e sdoganamento completo dei magazzini;Sosteniamo il riacquisto di merci in vrazza e in container, pur accettando anche piccoli lotti di scorte di alta qualità.

2Condizioni e norme di prova

Requisiti di imballaggio: la priorità è data ai prodotti in imballaggio originale del produttore, in imballaggio tubulare o sigillato sotto vuoto, accompagnati da numeri di lotto completi e documentazione COC.I prodotti sfusi devono essere sottoposti a ispezioni a raggi X e a prove funzionali per confermare l'integrità dello strato di wafer e verificare l'assenza di danni fisici, corrosione o ossidazione.

Rispetto della sicurezza dei dati: i protocolli standardizzati di cancellazione dei dati sono eseguiti su chip e moduli con capacità di archiviazione, accompagnati da rapporti di cancellazione, per prevenire le perdite di dati dei clienti.

Sistema di classificazione dei prezzi: i prodotti sono classificati come “Nuovo di zecca e non aperto” > Non utilizzato e aperto “ Testato e approvato” “ Stock riparabile”;le quotazioni sono adeguate dinamicamente in base alle condizioni del mercato globale in tempo reale, scarsità del modello, anno di fabbricazione e domanda di mercato.

3. Soluzioni di riciclaggio

Copertura globale: supportiamo la consegna transfrontaliera, la raccolta porta a porta e il monitoraggio logistico globale; il regolamento è disponibile in più valute.

Modelli di transazione flessibili: cassa alla consegna (settlement rapido entro 24 – 48 ore), vendite di partite, scorte di partite e sdoganamento di magazzini sfusi;soddisfare le diverse esigenze dei clienti in materia di recupero dei capitali e gestione delle scorte.

Legittimità del canale: collaboriamo esclusivamente con rivenditori autorizzati, produttori di apparecchiature originali e commercianti conformi; rifiutiamo prodotti provenienti da canali illegali,merci di contrabbando o in violazioneGli obblighi reciproci sono chiaramente definiti attraverso accordi di conformità.

I. Cluster digitale: hub sicuro e affidabile per le informazioni sulla guida

Il cluster digitale funge da interfaccia informativa di base del veicolo, che richiede prestazioni in tempo reale, stabilità, sicurezza funzionale e display ad alta definizione.TI fornisce soluzioni cluster che soddisfano i severi requisiti di livello automobilistico attraverso processori dedicati e chipset di supporto.

1Piattaforma di elaborazione di base: doppia garanzia delle prestazioni e della sicurezza

Processore di punta: basato sui SoC della serie JacintoTM TDA4x/AM62x, integrando processori di applicazione dual-core Arm® Cortex®-A53/A72,una MCU Cortex-R5F in tempo reale e motori di accelerazione hardware dedicati, bilanciando l'elaborazione ad alte prestazioni con il controllo in tempo reale.

Sicurezza funzionale: supporta il livello di sicurezza ISO 26262 ASIL-B, con auto-test hardware integrati, controlli di ridondanza e meccanismi di diagnosi dei guasti per garantire un ritardo zero,visualizzazione senza errori di informazioni critiche come la velocità del veicolo, velocità del motore, livello di carburante e codici di guasto.

Coordinamento multi-screen: supporto nativo per l'interazione cross-screen e la condivisione dei dati tra il gruppo di strumenti, IVI e HUD, compatibile con un "single-chip",architettura di controllo del dominio multi-screen, riducendo il numero di ECU e riducendo i costi di cablaggio.

2Display e tecnologia di interfaccia: alta definizione e stabile, adatta a vari fattori di forma

Display Drivers: abbinato alla tecnologia DLP® e ai driver di retroilluminazione a LED (come la serie TPS926), supportando cluster di strumenti virtuali ad alta definizione da 12,3 pollici e 2K, consentendo la dimming globale/locale,Display ad alto contrasto, basso consumo energetico e chiara visibilità a luce solare.

Trasmissione ad alta velocità: utilizzando serialisatori/deserialisatori FPD-Link III/IV (serie DS90UB9), video ad alta definizione,i segnali audio e di controllo sono trasmessi tramite un singolo cavo coassiale o a coppia tortuosa, offrendo una forte resistenza alle interferenze elettromagnetiche (EMC) e adatta ad ambienti complessi a bordo di veicoli a lunga distanza.

Adattabilità agli scenari: supporta una varietà di formati di interfaccia, tra cui i tradizionali display analogici, i display virtuali completamente digitali e le sovrapposizioni di navigazione AR,soddisfacendo i diversi requisiti dei veicoli, dai modelli entry-level ai modelli di lusso.

3- Soluzioni

Alta affidabilità: chip di grado automobilistico (AEC-Q100 Grade 2) con un ampio intervallo di temperatura di funzionamento da -40°C a 125°C e un Mean Time Between Failures (MTBF) che supera di gran lunga gli standard del settore.

Basso consumo energetico: ottimizzazione dell'alimentazione a livello hardware, con un consumo di corrente inferiore al range di mA nelle modalità di inattività/dorme, riducendo il carico sulla batteria del veicolo.

Facile da sviluppare: fornisce progetti di riferimento completi, pacchetti software SDK e livelli di adattamento AUTOSAR, accorciando i cicli di sviluppo e riducendo la complessità del sistema.

II. Infotainment in-vehicle (IVI): un centro di connettività intelligente immersivo

IVI è al centro dell'intelligenza in cabina, supportando funzioni come la navigazione, l'intrattenimento audiovisivo, il controllo del veicolo e la connettività.TI sfrutta piattaforme di calcolo ad alte prestazioni e una ricca gamma di interfacce periferiche per creare un, un ecosistema aperto e sicuro di intrattenimento a bordo.

1. Core Computing Architecture: alte prestazioni e alta integrazione

Processori di punta: la serie Jacinto TDA4VM/AM68x integra CPU multi-core, GPU (PowerVRTM) e NPU (processori di rete neurale), supportando decodifica video 4K, rendering grafico 3D,e riconoscimento vocale e immagine basato sull'IA.

Compatibilità del sistema: supporto nativo per i principali sistemi operativi di bordo, come Linux, Android e QNX, compatibile con ecosistemi di applicazioni di terze parti (navigazione, musica,servizi di auto connesse).

Convergenza del controllo di dominio: supporta un'architettura centralizzata di controllo di dominio che integra IVI, cluster di strumenti e ADAS in un unico dominio,consentire la condivisione delle risorse hardware e l'implementazione unificata del software, in linea con la tendenza verso i veicoli software-defined.

2Funzioni fondamentali e caratteristiche tecniche

Connettività intelligente: integra Wi-Fi 6, Bluetooth 5.3 ed Ethernet; supporta la connettività per smartphone CarPlay/Android Auto, la comunicazione 5G veicolo-ogni cosa (V2X) e lo scambio di dati V2X,consentire una piena connettività “vehicle-cloud-mobile”.

Multimedia Experience: supporta audio multicanale, riproduzione video ad alta definizione e fonti audio indipendenti multi-zona. Abbinato a codec audio TI (come TLV320AIC),offre alta fedeltà, audio in auto a basso rumore.

AI-Enabled: la NPU integrata supporta il riconoscimento vocale offline, l'autenticazione delle impronte vocali e l'interazione con il linguaggio naturale, con un tempo di risposta di <200ms.migliorare la privacy e la capacità di risposta.

3- Soluzioni

Ecosistema completo: copre l'intera catena degli strumenti da chip, driver e middleware al livello di applicazione, supportando un rapido sviluppo personalizzato.

Isolamento di sicurezza: utilizza la tecnologia di virtualizzazione hardware per ottenere un isolamento sicuro tra il sistema di infotainment e le funzioni di controllo del veicolo.prevenire che i guasti del sistema compromettano la sicurezza della guida.

Scalabilità: una singola piattaforma copre tutto, dal livello di ingresso (solo schermo, funzioni di base) al livello di punta (multi-schermo, AR-HUD, connettività completa del veicolo),riduzione dei costi di ricerca e sviluppo e dei costi di materiali per i produttori di automobili.

III. Smart Displays: interfacce di interazione ad alta definizione, flessibili e affidabili

Le cabine di pilotaggio dei veicoli moderni tendono a disporre di schermi più grandi, di schermi multipli e di forme non standard (schermi della console centrale, schermi del passeggero anteriore, schermi dei sedili posteriori, specchietti esterni elettronici,ecc.). TI fornisce una gamma completa di soluzioni di visualizzazione, dal conducente e dalla trasmissione al controllo, per soddisfare tutti i tipi di scenari di visualizzazione a bordo dei veicoli.

1Supporto completo per il display

Prodotti di base:

FPD-Link Serialiser/Deserialiser: serie DS90UB954/953 e DS90UB971, con supporto per trasmissioni ad altissima definizione a 4K@60fps con una distanza di trasmissione a cavo singolo fino a 15 metri.Supporta PoC (Power over Coax), semplificando il cablaggio delle fotocamere e dei display.

Drivers di retroilluminazione a LED: serie TPS92692 e TPS92682, supportano l'assorbimento locale 2D con un rapporto di contrasto fino a 10,000:1, riducendo il consumo di energia e migliorando la visibilità, soddisfacendo al contempo i requisiti di sicurezza funzionale ASIL-B.

Display Bridge IC: supporta la conversione di interfacce per MIPI DSI, LVDS, eDP e altri, compatibili con vari pannelli di visualizzazione tra cui LCD, OLED e Mini-LED.

2Principali punti salienti tecnici

Sincronizzazione su più schermi: un singolo SoC supporta l'uscita sincrona fino a 5-8 display indipendenti, consentendo la condivisione di contenuti,interazione trascinare e rilasciare e controllo a schermo diviso attraverso l'unità di controllo centrale, apparecchiatura, schermi del passeggero anteriore e del sedile posteriore.

Resistenza alle interferenze e stabilità: superano rigorosi test EMC per adattarsi a ambienti elettromagnetici complessi all'interno del veicolo; supportano lo scambio a caldo e l'auto-guarigione,garantire un rapido recupero dalle anomalie del display senza compromettere il sistema complessivo del veicolo.

Display non standard e innovativi: supporta schermi curvi, schermi trasparenti e specchietti retrovisori esterni elettronici (CMS);utilizza la tecnologia DLP per ottenere una proiezione AR-HUD ad alta definizione, ampliando i confini dei display in cabina.

3- Soluzioni

Alta integrazione: un singolo chip integra funzioni di elaborazione, trasmissione e controllo video, riducendo il numero di componenti periferici e riducendo al minimo le dimensioni dei PCB.

Basso costo: la tecnologia PoC riduce il numero di cavi di alimentazione, semplifica la progettazione strutturale e riduce i costi di BOM e assemblaggio.

Lunga durata di vita: il chip supporta una durata di servizio del veicolo di oltre 10 anni, soddisfacendo i requisiti per l'uso durante l'intero ciclo di vita del veicolo.

IV. Sistema di monitoraggio del conducente (DMS) e sistema di monitoraggio degli occupanti (OMS): il nucleo della percezione della sicurezza attiva in cabina

Con il rafforzamento delle normative mondiali sulla sicurezza automobilistica (come l'EU NCAP e la C-NCAP della Cina), il DMS/OMS è diventato una caratteristica standard nei veicoli nuovi.TI utilizza una soluzione di percezione di fusione visione-più-radar per ottenere precisi, monitoraggio della sicurezza in cabina in ogni situazione meteorologica e in ogni scenario.

1Architettura tecnologica di base: fusione multi-sensore, analisi di precisione basata sull'IA

Piattaforma di elaborazione: SoC della serie TDA4AL-Q1/AM62A, integrando DSP, NPU e processori di segnali di immagine (ISP) ad alte prestazioni,supporto per l'elaborazione in tempo reale di dati RGB-IR a doppia fotocamera con potenza di calcolo fino a 10+ TOPS.

Soluzione di percezione:

Percezione visiva: le telecamere RGB-IR da 2 ¢ 8 megapixel, abbinate al driver IR LED TI ¢ (TPS92638), supportano l'illuminazione vicino all'infrarosso per un'immagine chiara in tutte le condizioni, inclusa l'oscurità,luce forte e gallerie.

Percezione radar: AWR2944 radar a onde millimetriche a 77 GHz, che integra i punti ciechi visivi e rileva movimenti sottili del conducente e segni vitali, non influenzati da condizioni di illuminazione o ostacoli.

2DMS: Guardia della sicurezza del conducente

Funzioni fondamentali:

Monitoraggio dell'affaticamento: identifica gli occhi chiusi, gli occhi che sbadigliano e le palpebre che cadono per fornire preavvisi di guida sonnolenta.

Monitoraggio delle distrazioni: rileva il guardare giù al telefono cellulare, guardarsi intorno e la disattenzione prolungata durante la guida.

Comportamento pericoloso: identifica violazioni come non indossare la cintura di sicurezza, fumare e togliere entrambe le mani dal volante.

Riconoscimento dell'identità: impronta vocale + riconoscimento facciale, caricamento automatico di impostazioni personalizzate per sedili, aria condizionata, musica, ecc.

3OMS: cura completa della sicurezza dei passeggeri

Funzioni fondamentali:

Detezione della presenza dei passeggeri: identifica con precisione i passeggeri seduti sul sedile posteriore (inclusi i bambini) per evitare che vengano lasciati nel veicolo.

Monitoraggio della postura e dello stato: rileva posizioni di seduta anormali, cinture di sicurezza non allacciate e operazioni accidentali da parte di bambini.

Monitoraggio dei segni vitali: radar + fusione visiva, rilevamento del respiro e della frequenza cardiaca degli occupanti, con allarmi automatici in caso di anomalie.

Miglioramento dell'interazione: riconosce gesti e sguardi degli occupanti per consentire il controllo senza contatto dell'aria condizionata e della musica.

4- Soluzioni

Affidabilità in tutte le condizioni: la fusione radar RGB-IR + onde millimetriche garantisce un riconoscimento stabile a luce diurna/notte, forte luce/backlight e quando si indossano maschere o occhiali da sole.

Sicurezza funzionale: conforme alla norma ISO 26262 ASIL-B; dispone di diagnosi di errore a livello hardware e di degrado obbligatorio in modalità di allarme in caso di anomalie del sistema.

Basso consumo energetico e dimensioni compatte: soluzione a chip singolo con consumo energetico < 5 W, adatta a spazi di installazione ristretti come pilastri A, specchietti retrovisori e luci aeree.