Blog dell'azienda Fornitura TI MPU: SoC DSP Audio e Radar, SoC per assistenza alla guida automobilistica, SoC per reti automobilistiche

Fornitura TI MPU: SoC DSP Audio e Radar, SoC per assistenza alla guida automobilistica, SoC per reti automobilistiche

Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd. è un rinomato distributore di componenti elettronici, impegnato a fornire un servizio di alta qualità ai nostri clienti attraverso un servizio dedicato, integrità, competenza tecnica e vasta esperienza.

Vantaggi di Fornitura:

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Controllo Qualità Rigoroso: Certificato ISO9001/ISO14001; ispezione completa del processo per eliminare prodotti contraffatti e ricondizionati.

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Copertura Completa dei Prodotti: MCU, MPU, IC di gestione dell'alimentazione, FPGA, DSP, ADC/DAC, dispositivi di potenza, sensori e altro, che coprono tutti i settori tra cui elettronica di consumo, automobilistico, industriale, comunicazioni e IoT.

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I. SoC DSP Audio e Radar: Percezione Precisa + Audio Immersivo, Potenziamento della Percezione In-Veicolo e dell'Esperienza nell'Abitacolo

I SoC DSP Audio e Radar di TI sono costruiti sui core DSP proprietari ad alte prestazioni della serie C7x dell'azienda. Integrando motori di accelerazione hardware dedicati con un design integrato di grado automobilistico, combinano l'elaborazione in tempo reale dei segnali radar a onde millimetriche con capacità dual-core per la riduzione del rumore audio in-veicolo e il miglioramento del suono. Questo supera i limiti delle architetture tradizionali a componenti discreti, consentendo il riutilizzo multi-scenario su un singolo chip e funge da piattaforma di calcolo centrale per la percezione radar in-veicolo e i sistemi audio di cabina di fascia alta.

Principali Punti di Forza Tecnici

- Eccezionale Potenza di Calcolo DSP: Dotato del core DSP vettoriale C7x proprietario di TI e di un acceleratore di moltiplicazione matriciale, offre fino a 80 GFLOPS di prestazioni in virgola mobile, superando di gran lunga quelle dei DSP audio tradizionali. Ciò consente l'esecuzione efficiente di algoritmi di elaborazione delle nuvole di punti radar, beamforming e rilevamento dei bersagli, supportando contemporaneamente algoritmi audio di fascia alta come la cancellazione del rumore AI, l'audio surround 3D e il miglioramento della voce, affrontando così sia l'elaborazione del segnale tradizionale che i requisiti di calcolo AI edge.

- Elevata integrazione di grado automobilistico: Integra core real-time Arm Cortex-R5F multi-core, SRAM on-chip di grande capacità, interfacce audio, interfacce RF radar e moduli di sicurezza hardware. Un singolo chip sostituisce le soluzioni multi-chip tradizionali, riducendo significativamente lo spazio di layout del PCB, abbassando il consumo energetico del sistema e i costi dei materiali, semplificando il cablaggio hardware e migliorando la stabilità del sistema.

- Sicurezza Funzionale e Affidabilità: Conforme allo standard di grado automobilistico AEC-Q100 e supporta la progettazione di sicurezza funzionale. È adattato alle condizioni di temperatura e vibrazione difficili dell'elettronica in-veicolo, bilanciando l'accuratezza della percezione radar con la stabilità del sistema audio per prevenire distorsioni del segnale e ritardi di elaborazione in condizioni operative complesse.

- Scalabilità per tutti gli scenari: La gamma di prodotti spazia da configurazioni entry-level a fascia alta, adattandosi in modo flessibile a diversi scenari come sistemi audio di base nei veicoli entry-level, cockpit immersivi nei modelli di fascia media-alta e radar a onde millimetriche in-veicolo (corto raggio/medio raggio/lungo raggio). L'elevata riutilizzabilità del software riduce i costi di R&S cross-modello.

Prodotti Tipici e Scenari di Applicazione

- AM2752-Q1: Architettura dual-core Cortex-R5F, con un DSP da 32 GFLOPS e 7,125 MB di SRAM. Progettato per sistemi audio in-veicolo entry-level e di fascia media, supporta il miglioramento audio di base e la cancellazione del rumore delle chiamate vocali, ed è adatto per soluzioni audio negli abitacoli dei veicoli economici.

- AM2754-Q1: Architettura quad-core Cortex-R5F, 80 GFLOPS di eccezionale potenza di calcolo, 10,75 MB di SRAM. Progettato per l'elaborazione del segnale audio di fascia alta in-veicolo e radar a onde millimetriche, supporta l'audio surround a 7.1 canali e la cancellazione attiva del rumore, elaborando anche i segnali di eco radar per consentire la misurazione della distanza degli ostacoli, la misurazione della velocità e il riconoscimento dell'angolo.

Applicazioni Principali: Percezione radar a onde millimetriche in-veicolo, sistemi audio di cabina di fascia alta, interazione vocale in-veicolo, cancellazione attiva del rumore nell'abitacolo e comunicazione audio V2X.

II. SoC per Assistenza alla Guida Automobilistica: Core di calcolo ADAS ad alte prestazioni che supporta la percezione per tutti gli scenari per la guida intelligente

Il SoC per Assistenza alla Guida Automobilistica (SoC ADAS) di TI si concentra sulla percezione ambientale in-veicolo, sulla fusione multi-sensore, sull'analisi visiva e sul controllo decisionale. Centrato sulla serie Jacinto, integra core di calcolo Arm ad alte prestazioni, DSP C7x, acceleratori AI dedicati e unità di elaborazione grafica per creare una piattaforma di calcolo scalabile per la guida autonoma da Livello 0 a Livello 3. Bilanciando sicurezza funzionale, prestazioni in tempo reale e potenza di calcolo AI, funge da chip centrale per i controller di dominio di guida intelligente e i sistemi di visione in-veicolo.

Principali Punti di Forza Tecnici

- Architettura di calcolo multi-core eterogenea: Integra processori applicativi Arm Cortex-A72/A53 multi-core, un core di sicurezza real-time Cortex-R5F, DSP C7x e NPU (Neural Processing Units), consentendo l'operazione collaborativa di calcolo general-purpose, controllo in tempo reale, elaborazione del segnale e inferenza AI. Offre fino a 32 TOPS di potenza di calcolo AI, eseguendo in modo efficiente algoritmi ADAS chiave come il rilevamento di oggetti, il riconoscimento delle corsie, il monitoraggio del conducente e la fusione dei sensori.

- Adattamento a tutti gli scenari di percezione: Dispone di un processore ISP dedicato che supporta ingressi di telecamere HD multi-canale ed è compatibile con soluzioni di percezione come telecamere frontali mono/binoculari, imaging panoramico surround-view, monitoraggio del conducente e fusione radar a onde millimetriche + visione. Garantisce l'accuratezza della percezione indipendentemente dalle condizioni stradali complesse, tra cui luce intensa, scarsa illuminazione, pioggia, neve e nebbia.

- Conformità alla sicurezza funzionale di grado automobilistico: Adottando un'architettura di sicurezza funzionale che va da ASIL-B ad ASIL-D, il chip integra moduli di diagnostica di sicurezza, protezione della memoria e monitoraggio della temperatura. È conforme allo standard di sicurezza funzionale ISO 26262, soddisfacendo i rigorosi requisiti di sicurezza e affidabilità dei sistemi di guida intelligente ed eliminando il rischio di guasti funzionali.

- Design scalabile basato su piattaforma: Le serie TDA4 e TDA5 formano una gerarchia completa di potenza di calcolo. Dalla base assistenza al parcheggio e cruise control adattivo al pilota di ingorghi avanzato e highway NOA, le iterazioni funzionali possono essere ottenute attraverso una singola piattaforma, supportando veicoli definiti dal software e prolungando il ciclo di vita del prodotto.

Prodotti Tipici e Scenari di Applicazione

- TDA4VEN-Q1: Architettura quad-core Cortex-A53 con 4 TOPS di potenza di calcolo AI. Progettato per ADAS entry-level, supporta funzioni come telecamere surround-view, assistenza alla retromarcia, avviso di superamento corsia e monitoraggio di base del conducente, offrendo un eccezionale rapporto qualità-prezzo.

- TDA4VH-Q1: Architettura octa-core Cortex-A72, 32 TOPS di potenza di calcolo AI di punta, DSP C7x e GPU integrati, progettato per controller di dominio ADAS di fascia alta, supporta la fusione multi-sensore, la frenata automatica d'emergenza, il cruise control adattivo e funzioni di guida intelligente di Livello 2-3 come la guida autonoma in autostrada.

- TDA4APE-Q1/TDA4VPE-Q1: Prodotti di punta di fascia media, che offrono 16 TOPS di potenza di calcolo AI, bilanciando prestazioni e costi. Adatti per soluzioni ADAS di fascia media-alta nei modelli di veicoli mainstream, affrontando i requisiti dell'intera catena di percezione, decisione e controllo.

Applicazioni Principali: Controller di dominio ADAS, telecamere frontali in-veicolo, sistemi surround-view a 360°, sistemi di monitoraggio del conducente (DMS), fusione di percezione radar a onde millimetriche + visione, parcheggio automatizzato e sistemi avanzati di assistenza alla guida.

III. SoC per Reti Automobilistiche: Il fulcro delle comunicazioni in-veicolo, che fornisce una rete in-veicolo sicura, in tempo reale e deterministica

Poiché le architetture E/E automobilistiche si evolvono verso il consolidamento dei domini e il calcolo centralizzato, la domanda di larghezza di banda della rete in-veicolo, prestazioni in tempo reale e sicurezza è in forte aumento. I SoC per reti automobilistiche di TI si concentrano su gateway in-veicolo, comunicazioni in-veicolo e scenari di connettività inter-dominio. Integrano interfacce di comunicazione come TSN (Time-Sensitive Networking), Industrial Ethernet e PCIe ad alta velocità per creare un hub di comunicazione in-veicolo a bassa latenza, ad alta larghezza di banda e altamente affidabile. Ciò garantisce il flusso efficiente e sicuro dei dati in-veicolo, allineandosi alla tendenza verso architetture connesse e centralizzate nei veicoli intelligenti.

Principali Punti di Forza Tecnici

- Supporto per rete deterministica TSN: Supporto completo per gli standard TSN, inclusi IEEE 802.1AS, 802.1Qbv e 802.1Qbu, che consente la trasmissione di dati deterministica di classe gigabit. Ciò garantisce la trasmissione a bassa latenza e ad alta priorità di dati critici per la guida autonoma, l'intrattenimento in-veicolo e i sistemi di controllo della carrozzeria, eliminando i ritardi funzionali causati dalla congestione della rete e soddisfacendo le esigenze delle comunicazioni in tempo reale in-veicolo.

- Compatibilità multi-protocollo e interconnessione ad alta velocità: Integra più porte Ethernet e interfacce PCIe Gen3, compatibili con bus automobilistici tradizionali come CAN e LIN, bilanciando le reti della carrozzeria tradizionali con le reti ad alta velocità di nuova generazione. Supporta tecnologie all'avanguardia come Single-Pair Ethernet (SPE), consentendo un'interconnessione efficiente tra controller di dominio in-veicolo, sensori e attuatori, e semplificando la topologia della rete in-veicolo.

- Convergenza di calcolo ad alte prestazioni e switching di rete: Dotato di core ad alte prestazioni come dual-core Cortex-A72, integra uno switch Ethernet e un hub PCIe per ottenere un'integrazione su singolo chip di 'calcolo e switching'. Questo sostituisce le soluzioni gateway discrete tradizionali, riducendo la complessità del sistema e migliorando l'efficienza di inoltro della rete e le capacità di elaborazione dei dati.

- Sicurezza e affidabilità di grado automobilistico: Conforme allo standard automobilistico AEC-Q100 e supporta funzionalità di sicurezza delle informazioni come crittografia hardware e avvio sicuro per difendersi dagli attacchi alla rete in-veicolo. È inoltre adattato all'ampio intervallo di temperatura tipico degli ambienti automobilistici, garantendo un funzionamento stabile della rete durante l'intero ciclo di vita del veicolo.

Prodotti Tipici e Scenari di Applicazione

- DRA821U: Integra core dual Cortex-A72, Ethernet a 4 porte e PCIe a 4 canali, rivolto a gateway automobilistici entry-level e di fascia media. Abilita l'interconnessione di rete in-veicolo di base, l'inoltro dei dati e la conversione dei protocolli, ed è adatto per veicoli con architetture E/E distribuite tradizionali.

- DRA829V: Un SoC per reti automobilistiche di fascia alta che integra core dual Cortex-A72, Ethernet a 8 porte, PCIe a 4 canali e un DSP C7x. Supporta TSN e lo switching Gigabit Ethernet, rivolto ad architetture E/E centrate sui domini, ed è adatto per applicazioni come gateway centrali, comunicazioni inter-dominio ad alta velocità e TCU (Telematics Control Units) in-veicolo.

Applicazioni Principali: Gateway centrali in-veicolo, interconnessione di controller di dominio, TCU in-veicolo, comunicazione Ethernet in-veicolo, trasmissione dati V2X e scambio dati tra abitacolo intelligente e domini di guida.